тест тест тест 26 октября 2021

Лодки для охоты используются в двух случаях:

  1. Отстрел водоплавающей дичи;
  2. Доставка охотников со снаряжением в места, где путь по суше невозможен.

Фундаментальное пособие «Основы спортивной охоты» (Воениздат, 1957 г.) описывает, что плавсредство охотника должно быть быстроходным, устойчивым, крепким, не иметь течи и проходить через любую озерную растительность. Но даже спустя 60 с лишним лет, эти требования остаются актуальными. Правда, нынешнее разнообразие лодок заставляет почесать голову при выборе лучшей модели.

Но не стоит отчаиваться! Ведь мы разобрались, каким должно быть идеальное судно для охотника и готовы поделиться инструкцией по выбору со всеми читателями нашего блога!

Читать далее →
тест тест тест 25 октября 2021

Итак, вы стали обладателем новенькой ПВХ-лодки. Поздравляем! Теперь подумайте, как вы будете доставлять её к водоему? Первое, что приходит на ум – с помощью лодочного прицепа. Но вот как быть уже непосредственно на берегу, от прицепа до воды? Если вы озадачены, скорее всего вы не слышали про возможность установки дополнительных колес, облегчающих передвижение плавучего средства на небольшие расстояния.

В каких случаях нужны колеса для лодки?

Большинство ПВХ-лодок имеют довольно приличный вес сами по себе. Добавляем к нему двигатель, запасное топливо, удочки и снасти, помпу для откачки воды из кокпита и получаем водный транспорт весом более 100 кг. Без дополнительных приспособлений, тащить его в одиночку – задача непростая. А как быть по завершении рыбалки? Если спуск на воду – дело сложное, то представьте, каково будет вытягивать лодку из воды? Представили? Значит, сомнений в том, что этот аксессуар нужный, уже отпали.

Транцевые колёса - лучший выбор

Размещаются они под кормовой частью лодки, для более равномерного распределения нагрузки при её транспортировании. В результате, взявшись за корму или нос, вы сможете поднять и катить её по земле, особо не напрягаясь. Крепления шасси фиксируются на моторном транце, что и поясняет за название этого аксессуара.

Сами колеса имеют два положения: рабочее, для перевозки по суше, а также (логично) нерабочее, при движении по воде. Габариты аксессуара (даже с учетом размера стоек) невелики, поэтому в процессе плавания они могут оставаться на транце.

Вообще, нынешние производители предлагают 4 группы транцевых колес:

  1. Полуавтоматические перекидные. Меняют положение за счет установленного перекидного подпружиненного механизма, при спуске на воду поднимаются и фиксируются по бокам двигателя;
  2. На шпильках. Фиксируются на транце двумя крепежными шпильками, устанавливаемыми в заранее подготовленные отверстия, в то время как колеса надеваются и фиксируются шплинтами по необходимости;
  3. Быстросъемные. Используются ТОЛЬКО для перемещения лодки по берегу, после спуска на воду отщелкиваются от фланца и кладутся в лодку или остаются на берегу;
  4. На струбцинах. Крепятся к участку транцевой доски с минимальной высотой 0,5 м. Механизм фиксации довольно широк, из-за чего занимает немало места вверху транца, монтируется без отверстий, для снятия или установки стоек достаточно ослабить крепления.

Помимо крепления их различают по типу установленного шасси:

  • Резиновые надувные;
  • Литые полиуретановые;
  • Пластиковые.

При их выборе важно учитывать характер местности вокруг водоема: для мелкой гальки актуальны «классические» надувные колеса, полиуретан и пластик подходят для песчаных берегов.

Подбирая конкретную модель для своей лодки важно учитывать:

  1. Вес плавсредства с мотором и всей амуницией;
  2. Ширину шасси с учетом характера местности;
  3. Материал кронштейна, тип стойки, из чего сделаны колеса;
  4. Бренд производителя.

Монтаж не представляет сложностей даже в случае с полуавтоматическими моделями. Главное – точно соблюдать пошаговую инструкцию, идущую в комплекте с лодкой или самими колесами.

тест тест тест 25 октября 2021

Вода в кокпите появляется не только по причине пробоины дна. Брызги от волн во время движения, срыв тента при длительной стоянке, купающиеся «пассажиры», интенсивная рыбалка… Набрать лишний «груз» просто. А вот избавиться от него – задача непростая. Да и заметить проблему до того, как влага «натворит» делов получается тоже не всегда.

Водномоторники «со стажем» помнят, что большинство лодок советского производства комплектовались специальным черпаком для удаления воды с завода. Сегодня же, на смену ему пришли лодочные помпы, позволяющие «осушить» кокпит намного быстрее и эффективнее, чем вручную.

Какие виды помп бывают

Вода внутри кокпита:

  1. Снижает скоростные характеристики;
  2. Влияет на устойчивость, создавая дисбаланс;
  3. Создает риск падения во время движения.

Поэтому установка осушительного устройства на лодке – не прихоть её владельца, а необходимость, продиктованная безопасностью движения по воде.

Нынешние производители предлагают несколько разновидностей помп:

  • Ручные. Главный рабочий элемент – резиновая или неопреновая диафрагма, сопряженная с рычагом, при нажатии на который она растягивается, увеличиваясь в размере и заполняясь водой, при отпускании, за счет сокращения объема вводный клапан закрывается, выпускной оказывается открытым и жидкость выводится через специальный шланг. Ручные трюмные помпы с производительностью до 60 л/мин называют самовсасывающими;
  • Электрические. Снабжены электроприводом, приводящим насос в работу. Могут быть диафрагменными или работать с помощью крыльчатки. Чаще всего, выключатель выносится на панель переключателей, что позволяет запускать откачку в одно нажатие кнопки. Сливные отверстия могут располагаться чуть выше линии забортной воды, во избежание попадания жидкости во «внутренности» помпы;
  • Автоматические. Электронасосы, оснащенные электронным датчиком или поплавковым механизмом, запускающими откачку воды при достижении определенного уровня заполнения кокпита. В первом случае понадобиться постоянное питание от аккумулятора, в то время как поплавочная схема не затрачивает энергию батареи, что удобно при длительной стоянке.

Каждому из них присущи свои особенности, нюансы, преимущества и недостатки, что нужно учитывать при выборе агрегата для того или иного типа лодки.

Как выбрать помпу?

Подбирая осушительную установку для кокпита вашей лодки, нужно учитывать:

  1. Размеры, конфигурацию помпы. Оцените объем свободного места под установку насоса, а также уровень загрязнения после очередного использования лодки. Если в кокпите скапливается много грязи, ила или песка, во избежание преждевременной поломки покупайте агрегат, оснащенный фильтрами;
  2. Производительность. Подбирается с учетом забрызгиваемости кокпита, а также интенсивности осадков в регионе использования лодки. Выражается в количестве литров, откачиваемых за час работы устройства. Для маломерных судов достаточно 1500-8000 л в час, для морских катеров нужны установки помощнее.

Кроме того, стоит учитывать тип, модель, бренд производителя, способ питания и прочие параметры. Однако, первые два являются ключевыми, остальное подбирается в зависимости от пожеланий и бюджета владельца лодки.

Admin E Flinc 12 октября 2021

Пришло время подвести итоги.

Приняли участие в ежегодном "Закрытие водномоторного сезона на Малуксе".  В этом году оно проходило 9 октября 2021 года на одноименном озере Ленинградской области. Организатором, традиционно, выступил клуб Fishboatlive.

Читать далее →