Надувная лодка FLINC F280TLA

4 отзыва к товару Надувная лодка FLINC F280TLA

• Насос

  мальгин алексей геннадьевич29 июня 2018 12:18

  Вчера получил свой заказ,конечно тем же вечером начал проверять.По лодке,накладкам на банки,надувному дну претензий нет.Но товарищи,производители,насос которым комплектуют данную модель лодки полное дерьмо,и портит все впечатление от знакомства с лодкой.
  Гофрированная трубка,измятая и деформированная во многих местах,при накачке больше 70 процентов начинает выходить воздух из под двух насадок на этой трубке,в итоге просто качаешь впустую.
  Вы решите вопрос с трубкой,поставьте нормальный гибкий шланг.
  В итоге шланг обрезал с двух сторон,заново подсоединил насадки,посадил их на клей и сверху все это дело залил из термопистолета.

  ответить

• Не для мотора!

  Петр7 января 2017 21:26

  С двухтактником в 3.5 силы плавать невозможно - лодку выворачивает, мотор идёт вниз. Дно понравилось. Буду продавать без дна, куплю акву с норм транцем, а дно поставлю это. И можно будет хоть мотору дать просраться

  ответить

• отзыв

  BRABUZ18 апреля 2012 22:33

  к выше написанному скажу что : 1-неплохо бы в нос лодки наклеить ручку ( не удобно нести в надутом положении ) 2-в место пайол по любому буду покупать надувное дно высокого давления ( не помню названия ) .и в добавок соглашусь на больших водоемах без мотора делать нечего. P. S. два якоря лучше чем один .

  ответить

• Установка мотора на FLINC F280TLA

  Виктор Мелентьев28 апреля 2011 16:40

  В прошлом году (2010) купил лодку. Брал специально до 225 кг, чтобы не заморачиваться с регистрацией.
  Однако, пару раз выгребал против ветра и быстро убедился, что нужен мотор.
  В этом году взял двигатель Тохатсу 3.5 л.с.
  Пока обкатываю на местном водоеме.
  Сразу могу сказать, что транец для 14кг-мотора откровенно слаб. Он-то конечно держится, но дейдвуд даже на половинной мощности так и норовит завернуть под лодку. Изменение угла установки мотора влияет очень мало.
  Причем "ныряние" мотора под лодку происходит по двум причинам: первая - это маленькая площадь опоры на балон в нижней части транца, и второе - проворачивание кормового балона.
  Здесь:
  http://www.2vesla.ru/image/uploaded/1203676005628.jpg
  видел другую конструкцию крепления транца на эту же модель лодки - там перенесены резиновые пятаки крепления транца с кормового балона на бортовые балоны, одновременно удлинив скобу крепления транца. Странно что на официальном сайте старые фотографии. Или вольная самоделка?
  Исходя из своего личного опыта могу сказать, что это грамотное решение, поскольку устраняется эффект "проворачивания" кормы при увеличении оборотов мотора.
  Себе буду переделывать и доску транца - расширять до 50-60 см с целью увеличения площади опоры на кормовой балон в нижней его части, и изменять точки грепления верха транца.
  По поводу движения под мотором - не хвататет курсовой устойчивости при боковом ветре - постоянно приходится подруливать двигателем. Поскольку киля нет, то буду клеить плавники снизу балонов.
  Стоят они недорого. Если будет толк отпишусь еще раз.
  
  Еще плохо, что нет предохранительных клапанов - самому клеить как-то стремно, а с завода нет. Жалко. На жаре балоны нагреваюются и тихонько "поют". То ли через швы травит, то ли через клапаны для накачивания, так и не нашел откуда идет звук, стравил давление от греха подальше...
  
  А так все хорошо. Лодка изящная, складывается легко. Сезон отплавал нормально. К камышу лодка вполне устойчива. В управлениии на веслах очень легка.
  

  ответить