Новости с выставки «Охота и рыболовство на Руси 2010»

На выставке продукцию FLINC представлял генеральный дистрибьютор компании FLINC, компания – «Лодки-Питер»

Наш стенд с надувными лодками, посетил Николай Валуев.

Надувная лодка, наиболее распространенное маломерное судно, которое используют рыболовы, туристы и охотники. Покупатели и посетители нашего сайта часто задают вопросы, касающиеся покупки и дальнейшей эксплуатации наших лодок.


Одним из таких является вопрос: Помогите выбрать якорь для надувной лодки ПВХ

В этой статье я постараюсь, хотя бы частично, ответить на этот вопрос.
Сначала небольшой экскурс в историю. За все время существования флота форма и конструкция якорей постоянно совершенствовалась. В настоящий момент известны и запатентованы около 2000 видов этих "устройств, служащих для удержания судна на месте во время стоянки в удалении от берега, а так же у необорудованного берега". К основным типам, так называемым якорям признанного типа, относятся:



Основное требование к якорю - это надежное закрепление судна на месте при воздействии волн, ветра или течения. Поэтому главной характеристикой якоря любого типа является его держащая сила, одним из основных параметров которой является масса якоря. Вес якоря либо рассчитывается по сложной формуле, либо определяется по таблицам. В конечном итоге получается, что для судна водоизмещением 500 кг требуется якорь 5-6 кг, а водоизмещением 250 кг- 2,5-3 кг и так дальше.

Правило первое- вес якоря примерно равен 10% от веса удерживаемого судна.
Второе правило, которое тоже работает - вес якоря = 1% от длины лодки (280-2,8 кг; 320- 3,2 кг).

Не только конструкция маломерного судна определяет, какой якорь следует использовать. Огромное значение имеют условия плавания. Тип донного грунта, наличие течения, ветра и волн в районе предполагаемого плавания.
Например Адмиралтейский якорь универсален ко всем типам грунта, но по сравнению с якорями других моделей имеет меньшую держащую силу. Якорь Дэнфорта при повышенной держащей силе имеет большие размеры, примерно так же обстоит дело с якорем Брюса (плуг) и якорем Холла. При этом, зарываясь в мягком донном грунте, эти якоря очень трудно поднять вручную, особенно это относится к якорю Дэнфорта. Так что же выбрать?
Обобщив информацию, полученную из глобальной сети и печатных изданий, можно определить якоря наиболее подходящие владельцам надувных лодок ПВХ.
Из признанных типов это якорь грибовидной формы американской фирмы "Attwood".


Имеет компактные размеры, что немаловажно учитывая небольшие внутренние размеры надувной лодки.

Из якорей, которые не входят в категорию признанных, наиболее часто используется на надувных лодках складной якорь-кошка.

Особенности конструкции этого якоря обеспечивают небольшие транспортные размеры, а так же исключает возможность повреждения корпуса надувной лодки в походном положении. На прилавках магазинов якорь-кошка самый распространенный. Он представлен массой от 1,5 до 12 кг, с увеличением массы по 0,5 кг и ценой от 300 до 1200 рублей. Якорь- кошка может использоваться практически во всех донных грунтах.

Мало поставить якорь, его еще нужно вытравить, иначе удовольствие от похода на воду превратится в высокобюджетное мероприятие. Особенно это актуально на закоряженных участках дна. Поэтому появилась еще одна разновидность якоря-кошки, но ее Вы не найдете в продаже. Таким якорем самоделкой пользуются опытные рыбаки. Смысл конструкции такого якоря состоит в том, что его рога выполнены из проволоки или арматуры толщиной 3-4 мм и при повышенной нагрузке они разгибаются.

Материал нужно использовать такой, чтобы лапы не могли легко гнуться. Количество лап рогов может быть от 4-х и более. В литературе мне встречались еще несколько вариантов простых и облегченных якорей, которые удобно использовать на надувных лодках. Якоря – зонт, колокол и обруч.

Я не буду подробно рассказывать, что многие владельцы надувных лодок используют в качестве якорей мешочки с песком или галькой, а так же просто обвязанные тросом камни и кирпичи. Как говорится «хозяин-барин».
Теперь поговорим о якорном канате. Каждый владелец надувной лодки рано или поздно встанет перед выбором, какой трос для якоря использовать. Материалы, из которых они изготовлены, могут быть натуральными (сизаль, пенька и пр.) и синтетическими (капрон, нейлон и пр.).
Синтетические материалы выгодно отличаются от натуральных, тем, что они при одинаковом сечении более прочные, не подвергаются гниению и более стойкие к воздействию солнца и воды. Поэтому остановимся на синтетике.
Основные характеристики толщина и прочность на разрыв. Якорный трос должен иметь значение разрывного усилия в 70 раз превышающего массу якоря. Поэтому трос, имеющий толщину 7-10 мм и усилие на разрыв более 1000 кг, несомненно, будет предостаточным.
Длина якорного троса для надувных лодок ПВХ должна быть не менее 4-6 величин глубины в предполагаемом месте плавания. Увеличение длины троса приводит к увеличению держащей силы якоря, поэтому если в районе предполагаемого плавания сильное течение или, возможен сильный ветер, лучше иметь трос с запасом длины.
Стопорить якорный трос на надувных лодках лучше не за леера, а за рым-рукоятку либо за рым-кольцо.
Как избежать потери якоря из-за его прочного закрепления в донном грунте.
Есть несколько способов:
  • К тренду (место крепления рогов) привязывается дополнительный трос(буйреп) на конце которого крепится кусок пенопласта. Он показывает место залегания якоря. В случае трудностей с поднятием якоря за основной трос вы поднимаете якорь не за веретено, а за тренд при помощи дополнительного троса.




  • Следующий способ требует достаточно большого опыта и изобретательности от владельца маломерного судна. Трос пропускается через кольцо-чеку, изготовленную из проволоки, лески и пр., что имеет нагрузку на разрыв 15-20 кг, которое закреплено в ухе веретена. Конец троса привязываем к тренду якоря. При сильном зацеплении резким рывком в сторону противоположном направлению залегания якоря мы рвем чеку и понимаем якорь за тренд. Крепление якорного каната к судну должно осущуствляться как можно ниже к форштевню.

Удачи Вам на воде и семь футов код килем!


www. flinc-shop.ru


В подготовке статьи были использованы рисунки и
материалы с сайтов fish-line.ru, poseidonboat.ru,
krugosvet.ru и "Спортивное рыболовство № 3 - 2007 г.

Какой мотор лучше выбрать: 4-тактный или 2-тактный?

Все зависит от того, что для Вас более важно — экономия на расходе топлива, минимальный вес для удобства обращения, цена, удобства при эксплуатации.

4-тактники

Преимущества:

  • Расход топлива на 22-25% меньше по сравнению с 2-тактными двигателями той же мощности.
  • Больше упор на швартовых, т.е. меньше чувствительность к весу лодки и груза.
  • Работают тише и ровнее на низких оборотах по сравнению с 2-тактными подвесными двигателями, хотя эта разница в новых моделях 2-тактников все менее ощутима.
  • В бак заливается чистый бензин (не нужно готовить смесь бензина с маслом)

Недостатки:

  • больше вес
  • габариты
  • цена по сравнению с 2-тактными моторами той же мощности

2-тактники

Преимущества:

  • меньше вес, габариты и цена по сравнению с 4-тактными двигателями той же мощности
  • выше приемистость на легкой лодке
  • высокая транспортабельность.
  • после выработки топлива в карбюраторе двигатель сухой

Недостатки:

  • больше расход топлива
  • уступают 4-тактникам по экологическим показателям

Читать далее →


Производители ПВХ-материала для надувных лодок заявляют эксплуатационный диапазон температур от -30 до +70°С, но этот диапазон указывается для материала, свернутого в рулон. Лодка — не рулон, после укладки в транспортировочную сумку она напоминает скомканный лист бумаги, и при понижении температуры все изломы проявляют себя не лучшим образом, так как ткань становится очень грубой и своей структурой больше напоминает пластмассу. Потребитель же обычно не располагает возможностями хранить свое «детище» в собранном и накачанном виде, тем более, в отапливаемом помещении. Какой выход из этой ситуации?


Опираясь на личный опыт, мы можем рекомендовать следующее.

Читать далее →

Как отремонтировать надувную лодку ПВХ


Надувная лодка ПВХ в процессе эксплуатации может получить различные повреждения — проколы, порезы, царапины, задиры полимерного слоя и т.д. Эти повреждения следует своевременно устранять.


При небольшом размере повреждения (отверстия менее 10 мм, разрезы длиной до 100 мм) выполнить ремонт можно самостоятельно при помощи ремонтного комплекта.

Проводить ремонтные работы следует с соблюдением правил техники безопасности на открытом воздухе или в вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже +16°C.

Читать далее →

Две звезды за заслуги


Реалии сегодняшнего времени диктуют вполне определенные условия на использование плавсредств. К сожалению, времена вольного плавания в водоемах родины на надувных лодках, шлюпках, катерах практически бесконтрольно канули в прошлое. Бюрократический молот прошел по живому, т. е. «по мокрому», не оставив рыбаку, охотнику и туристу свободного выбора, ограничив его до минимума, измеряемого 225-ю килограммами грузоподъемности. При этом о моторе (т. е. о двигателе) без регистрации в ГИМСе и получении «морских прав» не может быть и речи. Обстоятельство это значительно сдвинуло акценты к резкому повышению спроса на весьма ограниченный вид индивидуального озерно-речного флота, не подлежащего по закону учету, а стало быть, вольно покупаемого и свободно эксплуатируемого. И, как следствие, небольшой, но вполне объяснимый ажиотаж...

flinc 280TL


Известно, что рыбаки, а тем более охотники, люди с жизненным опытом, к транспортным средствам относятся со всей серьезностью. Если говорить о надувных лодках, обозначенного выше класса, то не так-то легко сходу разобраться в предлагаемом рынком ассортименте надувных гребных лодок.

Читать далее →

«Гребнушка» от Flinc



Осенняя охота на водоплавающую птицу подразумевает наличие водоема. На озере, реке, а часто и на болоте утку — а это основной вид добычи осенью — охотники стреляют в большинстве случаев с лодки, причем с такой, которую легко спрятать в камышах или кустах, и из укрытия вести стрельбу. Как правило, в небольшой по размеру лодке находятся один или два стрелка. Рыбаки также сидят в надувной лодке либо по двое, либо по одиночке, чтобы не мешать друг другу. И тем и другим нужна небольшая лодка, лучше всего надувная, для удобной транспортировки.
Для подобных целей идеально подходит лодочка из ПВХ, грузоподъемностью до 225 кг, длиной от 260 до 300 см (лодка до 225 кг, если не устанавливать на нее мотор, не требует регистрации в ГИМСе). Про резиновые лодки, дабы не оскорблять лучшие чувства наших производителей «резинок», писать ничего не буду, сразу перейдем к ПВХ (поливинилхлорид). Это очень тонкий материал, чуть прочнее обычного полиэтиленового пакета. Для увеличения прочности его армируют, наклеивая с двух сторон на очень жесткую сетку из переплетенных между собой полимерных нитей.



К сожалению, сегодня немногие производители могут похвастаться «гребнушкой» в своем модельном ряду. Бывает, что надувная лодка в ассортименте значится, а сделана она была чуть ли не в единственном экземпляре, для фотографии. Стоимость таких лодок небольшая и, конечно, выгоднее продать один тримаран, чем пять гребных.
Остановимся на надувных лодках компании «Flinc», которая как раз специализируется на «гребнушках» до 225 кг. Для производства этих лодок используется армированный ПВХ немецкой фирмы «HEYTEX», который славится повышенной прочностью к разрывам, проколам и истиранию. Модельный ряд состоит из F300TL/TLA, F280TLA, F280T/TL, F280, F280L, F260, F240L, где цифры — это длина в сантиметрах, T — навесной транец под мотор, L — система лик-паз и лик-шнур (передвижное крепление для банок), А (airdeck) — надувная съемная палуба.



Лодка в собранном виде



Компания «Flinc» любезно предложила на испытание две модели: F280TL и F280TLA. Это абсолютно идентичные надувные лодки, отличающиеся лишь днищем. Модель TL оснащена жестким разборным полом, TLA — надувным съемным.
Задача стояла проверить эти модели в плане пригодности для охоты, рыбалки, определить что же лучше: надувное или наборное дно, испытать ход надувной лодки как на веслах, так и с мотором.
Обе лодки компактно упакованы в удобную сумку-рюкзак, общий вес которой вместе со всеми комплектующими (банки, весла, помпа и пр.) составляет 16 кг. Таким образом, лодку вполне можно пронести на плечах 5–10 км, а если периодически меняться, то и того больше. В собранном виде надувная лодка занимает не более 1/3 багажника «Жигулей».
Лодки сделаны очень добротно, швы прочно проклеены. В комплект входит итальянская ножная помпа, ремкомплект, навесной транец. Время приведения в готовность надувной лодки составляет 5–7 минут. Банки сделаны плавающими (фото 1), это, безусловно, плюс, т. к. «седушку» всегда можно подвинуть в более удобное положение.


Фото 1. Передвижные банки



Фото 3. Даже на надувном дне стоять вполне комфортно



Фото. 2. Надувное дно (airdeck)



Надувное дно или наборное? Модель TLA с надувным дном появилась относительно недавно. Внешне оно немного напоминает широкую гладильную доску (фото 2). Лодка с таким дном имеет меньший вес, что положительно сказывается при ее транспортировке. К тому же airdeck можно использовать в качестве надувного матраца, класть в палатку или просто использовать для купания. Представим, что один из баллонов прохудился и совсем спустился, airdeck будет сохранять ровную форму дна и, загнув сдувшуюся половину внутрь надувной лодки, вполне можно доплыть до берега почти не замочившись.
Наборный пол состоит из двух сланей из влагостойкой фанеры. Считается, что на последнем удобнее стоять, т. е. лодка с таким дном больше подходит для ловли рыбы со спиннингом. Хотя мы попробовали встать и на надувном полу (фото 3), особой разницы не почувствовали, зато наборный пол под 95-киллограмовым весом подозрительно

Фото. 4. Легкий ход на веслах



На веслах. Оба плавсредства обладают отличным ходом на веслах. Несмотря на небольшие габариты, лодка «не гуляет»и проявляет завидную маневренность (фото 4).
С мотором. Лодки рассчитаны на мотор до 3,5 л. с., который крепится на навесной транец, входящий в комплект лодок. Транец сделан добротно — мотор жестко зафиксирован и его потеря практически исключена (фото 5). Нами был установлен водометный мотор «Кальмар» мощностью 2,5 л. с, об испытании которого мы писали в предыдущем номере. Обе нудувные лодки показали отличный ход, маневренность.


Фото 5. Навесной транец с мотором



Фото 6. При заявленной максимально загрузке надувной лодки 220 кг, на фото общая масса с мотором 287 кг




Хотя в техпаспорте указана грузоподъемность до 220 кг, надувная лодка вполне выдерживает трех мужиков. На фото общий вес пассажиров и мотора составил 287 кг и еще осталось место для 50–70 кг снаряжения (фото 6).
Вывод. Лодки «Flinc» для своего класса сделаны очень хорошо, идеально подходят для небольших спокойных водоемов, для рыбалки, утиной охоты или просто прогулки на воде одному или вдвоем.


Ярослав Табольск

Журнал «Арсенал Охотника» №7, июль 2008 г.

www.flinc-shop.ru


Вначале хотелось повториться: лодки из ПВХ надежно вошли в обиход современного охотника и рыболова. Они уже давно вытеснили резиновые, т.к. ПВХ более удобен в эксплуатации, более практичен да и муравьям не по вкусу. По отношению к жесткокорпусным лодкам они не требуют прицепа для перевозки и гаража для хранения, т.к. компактны в спущенном виде.
Компания FLINC (торговая марка «FLINC») специализируется именно на производстве гребных лодок из ПВХ длиной от 2,4 до 3м, грузоподъемностью до 220кг с возможностью установки мотора до 3,5л.с. Именно такие надувные лодки становятся с каждым днем все популярнее. Они не требуют регистрации в ГИМСе, а без мотора не требуют наличия специальных прав: надул и «поехал». Все же, лучше возить с собой техпаспорт от лодки, где указано, что она имеет грузоподъемность до 225 кг. Лодки очень компакты, весят от 8 до 18кг, в зависимости от модели, упакованы в удобную для переноски сумку-рюкзак, который не просто помещается в багажнике любого легкового автомобиля, а занимает только треть, а то и четверть его. Такая надувная лодка просто незаменима на утиной охоте, которая чаще всего ведется именно с надувной лодки в одиночку, ну, в крайнем случае, вдвоем, огромный надувной катамаран тут ни к чему. Рыбаки также сидят в надувной лодке либо по двое, либо поодиночке, чтобы не мешать друг другу. Охотники обычно предпочитают зеленую расцветку, т.к. она менее заметна для дичи, рыбаки серую, она меньше греется на солнце.
На сегодняшний день выпускаются десять моделей лодок FLINC четырех типоразмеров: 240, 260, 280 и 300 см. Наличие в названии буквы «T» означает, что надувная лодка имеет съемный транец для установки мотора, например - F280Т. Буква «A» — airdeck, означает, что лодка имеет съемную надувную палубу высокого давления, которую также можно использовать как туристский коврик. Лодки без «эердэка» оснащаются сланями из влагостойкой фанеры с рифленой поверхностью. Наличие буквы «L» (F 260L) означает, что лодки оснащены передвижными банками (сидениями).

Читать далее →

Компания Flinc выпустила новую транцевую лодку


Сегодня многие компании, занимающиеся выпуском надувных лодок из ПВХ, имеют достаточно узкую специализацию и не стремятся расширять сформированный модельный ряд. Тем не менее изредка и такие производители, уже занявшие свою нишу на рынке сбыта, предпринимают весьма интересные попытки выйти на новый уровень. Знакомьтесь – первая транцевая надувная лодка от «FLINC».

Читать далее →

В соответствии с приказом МЧС РФ от 21 июля 2009 г. № 423 управление плавсредством, чья мощность энергетической установки не превышает 3.68 КВТ наличие Удостоверения на право управления маломерным судном не требуется.

При установке на лодку мотора до 4 л.с - права на управление моторной лодкой не требуютя!