Статья подготовлена издательством "Арсенал Охотника "

От автора.

Мы неоднократно писали в нашем журнал обиспытаниях лодок FLINC, писали и о их производстве. Я сам, например, являюсь обладателем лодки F300TLA и могу рассказать о ней многое. За последнее время в редакцию пришло несколько писем от владельцев этих лодок. Мы решили опубликовать их без изменений, со всеми комментариями и замечаниями.

Читать далее →

Надувная лодка FLINC VS Уфимки

 

 

Мысль сравнить резиновую лодку и лодку из ПВХ была давно, но как сравнить несравнимое? Всеравно, что взять старый «Москвич-412» и сравнить его с последней моделью «Жигулей» или иномаркой. Лодки из ПВХ давно вытеснили «резинки» и это неудивительно. Резиновая лодка тяжелее, при этом прочность на прокол и долговечность у ПВХ значительно выше, эксплуатация проще, мореходность лучше, внешний вид также на порядок выше. Единственное преимущество у «резины» это цена и простота в ремонте. Так ли это? Многие уверены, что лодки из ПВХ ремонту не подлежат, и судьба такой лодки определена, другие уверены, что ремонт этой лодки дело очень хлопотное и трудоемкое, требующее специальных навыков и приспособлений. На самом же деле, не все так страшно, как представляется. Более того, как мне рассказали мастера, на надувной лодке из ПВХ можно произвести ремонт любого уровня сложности. Отремонтировать можно все — от разорванного борта с поврежденными межбалонными перегородками и вырванными кусками ткани до расколотого транца. Более того, в условиях производства можно не только поставить заплатки на поврежденные места, но и полностью заменить баллон. Другое дело, что все это должны делать по-настоящему знающие люди. (Более подробно, как ремонтировать лодку из ПВХ, можно прочитать на лодочном информационном портале boatinfo.ru). Что же касается разницы в цене, то действительно, резиновые лодки на порядок дешевле. Именно этот фактор меня и останавливал до недавнего времени, мол, за что платим, то и получаем. А случилось вот что: недавно была приобретена лодка FLINC F240L, самая простая из линейки питерской фирмы «Флинк», одноместная лодка с днищем из ПВХ ткани, без транца, т.к. я не собирался ставить на нее мотор. Решающими аргументами были ее качество, вес и цена. Выбор пал на F240L, которая и была приобретена через Интернет за 9900 руб., плюс 500 руб. за доставку. Я стал счастливым обладателем в тот же день. Все бы ничего, но случилось мне заехать в магазин Кемп на Нагатинской набережной за запчастями. При входе я заметил стоящую в надутом виде лодку Уфимского завода (УЗЭМИК) «Уфимку-21», на которой красовался ценник 8100 руб. Тут же возникла мысль — вот случай провести сравнительный тест-драйв и самому развеять или подтвердить существовавшие сомнения. Последнее же, что утвердило меня окончательно для проведения данного мероприятия, это тот момент, что обе лодки российского производства и по ценовому уровню почти равные.

Испытания
В упакованном виде они выглядят примерно одинаково, небольшие по размерам и легко, сразу две, умещаются в багажнике «Жигулей», но лодка уфимского производства значительно тяжелее. Первое, что было неприятно, это то, что «Уфимка» обильно обсыпана тальком, да так, что он испачкал весь багажник, вещи и красивый черный чехол «Флинкушки». У обеих лодок чехлы сделаны в виде рюкзака, но опять же из-за талька «Уфимку» надевать на плечи не было желания, разве что она будет гармонично смотреться на старой телогрейке послевоенных времен.

Ткань. Ткань является одной из главных составляющих лодки, от нее зависит и долговечность изделия, вес и надежность. Не буду повторяться о преимуществах ткани ПВХ. Вспоминается один случай. Была у отца лодка, большая, резиновая, тяжеленная, видимо, того же Уфимского завода. Лежала эта лодка несколько лет у нас в гараже, и вот решили мы ее достать, но на наше удивление от нее мало, что осталось. Она пришлась по вкусу муравьям. Этого нельзя сказать о материале ПВХ. Лодки «FLINC» изготавливаются из качественно лодочного ПВХ немецкой фирмы «Heytex».

После долгих попыток развязать «морской узел», которым заводские упаковщики заботливо завязали «Уфимку», пластмассовые «флинковские» цивильные застежки показались верхом технической мысли. Тем не менее, обе лодки были извлечены наружу и были внимательно осмотрены. Ремкомплект у «Уфимки», надо сказать, побогаче: тут и кусок резины, правда, странной формы в стиле авангардизма и тюбик клея и масса чего полезного из набора «Сделай сам». У «Флинка» в ремкомплекте идет кусочек ткани ПВХ и насадка для помпы, которая легко вворачивается в клапан. Видимо, помпа к лодке идет универсальная, а не изготавливается специально для лодок «FLINC». После тщетных попыток накачать «Уфимку» штатной помпой, последняя была благополучно отправлена на помойку. Надавливаешь на нее ногой, и ждешь пять секунд, пока она обратно выпрямится. Обе лодки качали корейской помпой, которая шла в комплекте лодки «FLINC». И вот первый сюрприз, полностью надутая «Уфимка» издавала подозрительное шипение, оказалось, один из клапанов был треснут, откуда подтравливал воздух (см. фото). Дабы не отменять испытания, мой товарищ так и плавал на ней вместе с помпой, ритмичными движениями подкачивая плавсредство.
Сидения. Лодка «FLINC» оснащена одной передвижной банкой, которая без особого труда передвигается в удобное для вас положение, у «Уфимки» два стандартных сидения, которые фиксируются в специальные пазы.

 

Дно. F240L — это модель эконом-класса, главное преимущество которой вес и цена. Поэтому в комплект не идет ни фанерный пол, ни удобный «аэрдек». Что же касается «надувного» дна «Уфимки», то тут сдержать смех нам не удалось, из него торчал кусок шланга, закрытый пробкой. Процесс надувания таков: нужно накачать дно, но не до упругого состояния, а лишь до приобретения им нужной формы, далее пережать шланг, отсоединить помпу, заткнуть шланг пробкой. Вот такой аттракцион…
Весла. Тут произошла вторая неприятность. Весла «Уфимки» очень неудобные, но как видно на фото, уключины сделаны таким образом, что в них запросто проходят две «совковые» лопаты, и они могут заменить вам весла. Лопат, к сожалению, с собой не было, поэтому решено было использовать удобные весла «Флинкушки», которые, кстати, выполнены очень добротно и собираются из двух частей.
Спуск на воду. Признаюсь, основной целью нашей поездки был тест-драйв, но очень хотелось совместить приятное с полезным и половить щуку «на кружки», которые мы расставляли вдвоем из одной лодке. После расстановки «кружков» мы пересели каждый в свою лодку. Ход у «Флинка» на порядок лучше, грести удобно, лодку практически не бросает, она вполне просторная. Сплошное удовольствие для одного рыбака. Чего нельзя сказать об «Уфимке», тем более, что ее постоянно приходилось подкачивать. Рыбалка в тот день удалась и тест-драйв тоже. Я окончательно разочаровался в резиновых «гребнушках». Осталось приятно впечатление от проведенного дня на свежем воздухе. Была и добыча, к некоторому удивлению. Мы возвращались с хорошим уловом. Но оставалось большое огорчение — за что просят такие деньги уфимские производители? Видимо, они рассчитывают на добрую память постсоветского населения? Ностальгия по временам, когда у рыбаков и охотников не было никакого выбора и приходилось покупать то, что было. Но уфимское предприятие, как нам представилось, утратило и советское качество.
 После первого же заезда приходится констатировать — мы потратили 8 100 рублей и приобрели внутреннее раздражение и ощущение, что купили попросту ХЛАМ.
Я специально привел в таблице не только одноместную лодку, т.к. испытуемая мной «Уфимка» позиционируется как двухместная. Линейка «Флинков» на этом не заканчивается, есть в арсенале и лодки длиной 280 и 300 с возможностью установления навесноготранца под мотор, с надувным дном и дном из влагостойкой фанеры. Все эти лодки имеют грузоподъемность по паспорту 220 кг, что позволит вам вполне законно обойтись без обязательной регистрации в ГИМС.
Вывод
В окончание хотелось бы добавить, что после некоторого опроса продавцов магазинов и просмотра отзывов в Интернете выяснилось следующее, что нареканий и барака у всего модельного ряда «Флинк» практические нет, чего явно не скажешь о лодках Уфимского Завода Эластомерных Материалов Изделий и Конструкций (УЗЕМИК). После завершения нашего тест-драйва, остается смешанное чувство, и гордость и разочарование, но ясно одно можем делать, если захотим. Конечно, о результатах данного испытания я догадывался, но не думал, конечно, что все будет настолько плохо. Вывод очевиден, конечно, потраченные деньги не вернуть. Ведь продовать такую лодку кому-либо мне стыдно даже дешево…

 

Статью предоставил журнал "Арсенал Охотника"

www.all4hunt.ru

Эгоист на воде - «Boatmaster 300»


— Здесь нет проезда! Вы что — знака не видите? — настойчиво спрашивал остановивший нас инспектор ГИБДД, когда я повернул на нужную дорожку, идущую вдоль набережной, при въезде на которую действительно висел знак «сквозной проезд запрещен».
— Да я, собственно, и не собираюсь здесь насквозь проезжать. Мы на тест — драйв лодки едем, вот мотор и спасательные жилеты на заднем сидении лежат! Нас ждут уже там.
— Какая лодка? Вон, какие льдины по реке плавают! — удивился инспектор.
— Ага, плавают! — согласился я с ним — Но здесь их на Неве меньше всего.
— Ладно, проезжайте… И вот еще что — удачи на воде вам, ребята! — Сказал инспектор и вернул мне документы на машину.

Чтобы понять, для чего мы с коллегой оказались в начале апреля в Санкт — Петербурге на набережной реки Невы, да еще с таким «джентльменским» набором на заднем сидении автомобиля, необходимо представить главного «виновника» этого мероприятия — лодку «BoatMaster 300», которая теперь целиком и полностью производится под контролем компании «FLINC».

Читать далее →

Письмо нашего покупателя с отзывом о надувной лодке FLINC 300TL (материал из журнала "Арсенал охотника")


Дорогая редакция журнала "Арсенал охотника"!

Шлю Вам горячий привет, самые добрые пожелания и огромную благодарность от меня за то, что помогли мне в выборе лодки.
Объясню суть. Я очень люблю рыбачить, иногда, по возможности, поохотиться. Уйдя на пенсию, появилось больше времени для того, чтобы отдаваться прелести такого отдыха. И захотел я приобрести себе лодку, но никаких представлений о технических характеристиках и ее возможностях не имел, хотя видел разные на водоемах. Расспрашивал знакомых рыболовов, но у каждого свое мнение. То есть, как в поговорке, каждый кулик свое болото хвалит. Но на одной из выставок на ВВЦ мне в руки попал февральский номер Вашего журнала, где в разделе «Катера и лодки» нашел статью «Выбираем надувную лодку» с подробными советами. Ну, тут у меня с души камень-то и свалился. Объехал я немало магазинов и в одном из павильонов Птичьего рынка нашел и приобрел надувную лодку компании «Флинк» F300TL, которая мне очень приглянулась. Подумайте только: в комплекте транец есть, да такой добротный. По совету продавца купил еще и эхолот «Практик 3М». Удобный такой, маленький, в боковом кармане куртки умещается. Ну, в общем радости — «полные штаны». Домой летел, не чувствуя ног и усталости, хотя на спине нес сумку-рюкзак весом 19 кг!

Читать далее →

Гребные лодки «FLINC»


Как правило, производители надувных лодок из ПВХ предлагают большой выбор моделей, предназначенных для использования с подвесным лодочным мотором. При этом простые гребные лодки являются товаром сопутствующим, и еще хорошо, если вообще есть в каталогах. А бывает и так, что в модельном ряду гребная лодка значится, но только ее никто и никогда не видел, так как сделана она была в единственном экземпляре специально для фотографии. Более того, именно с гребными моделями надувных лодок в сезон у производителей существуют большие проблемы — их просто недостать, да и в любое другое время эта позиция находится в вечном дефиците. Причина этому явлению одна — гребные надувные лодки из ПВХ менее интересны производителям, так как по трудоемкости в производстве они мало чем отличаются от лодки с транцем, а их рыночная стоимость гораздо меньше.
А ведь именно современные «гребнушки» из высокопрочного и долговечного армированного материала ПВХ пользуются заслуженной любовью у покупателя. Людей, которым нужно небольшое надежное плавсредство для спокойной рыбалки, гораздо больше, чем убежденных водномоторников. Причин этому несколько. Во-первых: экономическая — гребная лодка всегда стоит гораздо дешевле. Во вторых: практическая — такая лодка легче, а при транспортировке и хранении места ей надо меньше, чем моторной. И в третьих: юридическая — как известно, в нашей стране обязательной регистрации в ГИМСе подлежат все маломерные суда грузоподъемностью больше 225 кг, а также любые суда с двигателем. Причем последний пункт является для многих очень существенным, заставляющим воздержаться от покупки любой лодки вообще.
Но есть все основания полагать, что эта тенденция изменится в лучшую сторону, так как в последнее время на рынке пневматического судостроения стали появляться производители, специализирующиеся именно на небольших гребных лодках.
Одной из самых ярких звездочек в этом сегменте рынка является санкт-петербургская компания «FLINC», которая разрабатывает и производит гребные надувные лодки из ПВХ. На данный момент в арсенале компании существуют две модели «F260» и «F280» длиною 260 и 280 см. Эти модели отличаются от большинства своих «собратьев» особо тщательной продуманностью конструкции. Каждая из этих моделей снабжена жестким полуразборным полом из морской фанеры. Он легко устанавливается и позволяет вставать в лодке в полный рост, что удобно для рыбалки со спиннингом. Диаметр баллона в 34 и 36 см является достаточным для этой длины надувной лодки, чтобы обеспечить нормальное нахождение на воде. Ну а общая ширина в 124 и 130 см. позволяет чувствовать себя очень удобно. Крепление банок может быть выполнено в двух вариантах:  либо жестокое крепление в пластиковые держатели, либо, так называемая, «плавающая» банка, выполненная по схеме лик — шнур, которая позволяет регулировать положение сидения в кокпите. Каждая  упаковывается в удобную сумку-рюкзак, что при общем весе в 14 и 16 кг дает возможность переноски лодки одним человеком.
Важной деталью, которая также выгодно отличает лодки «FLINC», является их грузоподъемность меньше 225 кг, что позволяет абсолютно законно обойтись без обязательной регистрации в ГИМСе. Лодки «FLINC» обладают хорошей маневренностью и очень легким ходом на веслах.
Для производства своих лодок компания «FLINC» использует армированный материал ПВХ от немецкой фирмы «HEYTEX», который хорошо известен своими эксплуатационными характеристиками и повышенной прочностью на разрыв, проколы и истирание. Гарантия на материал при соблюдении общих условий эксплуатации и хранения для лодок из ПВХ составляет 5 лет. Для склеивания лодок применяется специальный дорогой молекулярный клей, который используют ведущие европейские лидеры пневматического судостроения. Применение этого клея обеспечивает эффект «холодной» сварки материала на молекулярном уровне, в результате чего швы лодок «FLINC» мало чем уступают по прочности швам, в которых используется технология сварки. Итальянская фурнитура и комплектующие, применяемые компанией, отражают последние тенденции развития лодочной моды и придают лодкам «FLINC» очень достойный внешний вид. Что в совокупности с аккуратностью и тщательностью изготовления, а также приемлемой ценой делает их весьма привлекательными для покупателя. Лодки выпускаются в двух цветовых решениях — маскирующих на воде светло-сером и в прибрежной зоне зеленом цвете «олива». Ну а для тех, кому все же время от времени приходится использовать на воде электрический или маломощный бензиновый подвесной лодочный мотор, компания «FLINC» выпускает модель «F280T», которая комплектуется легкосъемным навесным транцем, жестко крепящимся на корме лодки и не имеющим в своей конструкции резьбовых соединений, что позволяет тратить на его установку и демонтаж менее одной минуты.
В ближайших планах компании стоит расширение своего модельного ряда. Уже в следующем году появятся несколько новых моделей надувных маломерных судов, в том числе и транцевые модели.
P.S. Одному из сотрудников журнала «Арсенал охотника» удалось провести своеобразный тест-драйв лодки FLINC «F280» при выезде на Волгу в Тверскую область на рыбалку. Поведение ее на воде заслуживает самой высокой оценки. Особенно хочется отметить удобную транспортировочную сумку и легкость сборки-разборки лодки, была отмечена общая аккуратность склейки швов и внешнего вида. Места внутри оказалось достаточно для двух взрослых мужчин с вещами и рыболовными снастями в придачу. Все это свидетельствует о высокой степени ответственности этой питерской компании перед своими покупателями.

А. Свирицин

www.flinc.ru